在第八届运输过程透明管理峰会上易流揭开了好多车的神秘面纱！
下面是整个发布会的实况！

　　今天上午8位主旨演讲嘉宾做了非常精彩的演讲，今天上午我们的主旨演讲阶段到这里告一段落。下面一个激动人心的环节，是易流好多车的发布仪式，我们有请中国物流学会常务副会长戴定一先生来主持

　　戴定一：大家好，这么一个环节由我来主持！大家可能都知道9月19号是阿里巴巴上市的日子，其实可能大家不知道的是这也是易流八周年的生日，我对易流的关注已经很长了，他们每次办的这个透明化的峰会我基本上都会来，可能有一两次因为时间冲突没有来。我之所以关注他们两个原因，一是这个团队非常的认真，非常的专注于做实事，这个团队很不一样；第二个原因，他们叫做草根做公益，开这样一个公益性的研讨会，对于一个民营企业来讲是不多见的，他们一坚持就坚持了八年，所以我对他们非常的关注，每一次有机会都来参加，都来支持。

　　我们也知道，易流早就开始准备一些新的服务，特别是车货搭配的这种服务，尽管八年多来他们主要从事是技术类的服务，但是他们一直没有放弃这个想法，那么今天有了一个成果叫做好多车信息平台，这究竟是怎么一回事呢？我们请易流董事长张景涛来给我们揭开这个面纱，有请！

　　易流张董事长：谢谢戴会长，大家中午好！非常感谢大家能够参加今天的活动，这两年在物流这个圈子里可能一提易流，大家都会联想到透明化，因为在过往十年里我们干了一件事情，就是把透明化管理解决方案应用在物流行业企业，实现效率提升。2003年因为一些机缘我来到深圳，也稀里糊涂进入物流这个行业，那个时候我想要想做一个接地气的信息系统，我觉得必须自己先做深度体验，因此在2003年开始我在物流企业里面做过操作，也做过调度，也去甲方谈过物流业务，甚至为了体验物流运输公司内部管理，我也在财务部门做过一段时间。经过一年多对行业的了解，我觉得确确实实是现在讲的四个字：小、散、乱、差。

　　但是十几年过去了，今天我们看这个行业依然如此。但是作为我一个从事互联网行业的人来讲，我就觉得这样一个传统行业，有两个非常重要的问题，行业效率为什么这么低下，一个就是因为它的信息的极度不透明，不对等，还有一个就是这个行业总体来讲缺乏信任、缺乏诚信，我觉得这正是互联网可以解决的问题。因此从那个时候开始，我就有一个平台的梦想，能不能因为我们的努力来创造一些事情的发生，改变一个行业，特别是信息的平台来做这么一件事情。

　　回首整个过往十年我们在物流信息平台这条路上的探索，大概总结一下有六大次，每次我们都找不同的切入点，做了不同的应用和产品的尝试，但是每一次效果都不太理想，应该来说是失败的。但是为什么我们要屡败屡战呢？因为我们是一群有梦想的人，因为我们是一群不甘平庸的人，而且我们想因为我们的努力和奋斗，如果我们能够改变一个行业，创造一些事情的发生，我们认为这样子的人生很有意义也很有价值，所以我们在这条路上一直在坚持，也一直在努力。

　　但是做平台确实需要投入，作为一个草根企业，一个民营企业来讲，理想很丰满，但是现实很骨感，我们必须先生存下来，怎么办？所以在过往八年时间里，我们就提供了透明化的解决方案，一直为我们物流行业和企业积累资源。通过八年的积累，我们现在有24万多台的货运车辆在网，有6000多家物流企业以及货运企业在使用我们的服务，通过八年时间我们也锻炼了一支队伍，就420多个人，其中超过五年以上的团队大概有将近100个人。

　　实际上从今天来看，互联网时代和移动互联网真的对整个社会的商业改变太大了。所以我们觉得，物流行业肯定也不能独善其身，而且我们也认为这个行业变革的大势已经到来。因此我们毅然决然的开始重新启航。我们在总结我们过往六次失败的经验的基础之上，结合我们八年下来积累的资源，我们继续在这条路上坚定的走下去了。我们今年3月份推出了好多车，实际上推出这个平台大概半年左右的时间以来，也经历了很多的困难，我特别认同刚才洪总讲的，这个*不像嘀嘀打车那种会迅速的变化，未来还有很多艰难和困苦在等着我们。

　　就跟我上个月带领我们团队走了玄奘之路，我自己有一句寄语：不抛弃，不放弃，在一起，铸就钢铁般的意志。未来肯定会有很多艰难和困苦，我们也做了打持久战的准备，我们会坚持，我们会努力，我们会奋斗。

　　好多车今天的发布会，好多车到底是什么？是运力信息的服务平台，我们力求打造一个海量真实的运力资源池，至于好多车到底能为行业解决什么问题，为行业创造什么价值。还是有请我的搭档，好多车的执行总经理杨叶龙为大家解读，叶龙很年轻，85后，但是来易流已经六年多的时间，整个目前是负责好多车落地的执行工作，所以接下来有请叶龙！

　　杨叶龙：大家好，我是一个新面孔 ，我叫杨叶龙，大家也可以叫我光头杨，希望我这个光头能够让大家更快的记住我。

　　负责好多车以来，我们团队也在问我们自己，好多车是什么，能干什么，好多车能够为用户创造什么价值。我相信在座的物业大佬也在思考这些问题，好多车现在做了半年时间做的怎么样了？我们好多车是一个运力信息服务平台，我们致力于打造海量、真实的运力资源池，为物流企业免费提供熟车圈管理、找车、竞价调度、运单可 视化服务，为个体司机师傅免费提供车辆状态共享、业务获取、加盟车队、信用积累服务，让物流企业找车、用车更便捷，让司机接单、运货更容易。

　　我们想要实现的很简单，那就是作为一名大车司机，用好多车能赚更多钱，而作为一家物流企业，找车就上好多车，这是一个说起来很简单，做起来很不简单的事情。我相信在座各位都会有这样的想法，同样大家也会有更深的想法，就是要实现这样子的目标凭什么。现在做车货匹配的公司非常多，我们有一句话叫存在即合理，每家各有所长，做这件事情让司机师父赚更多钱，让物流公司找车上好多车，凭什么是易流？这个问题每次回答我都很激动，凭什么？凭什么是易流，凭什么是易流的好多车？

　　就凭我们持续了十年的激情，探索了十年的梦想，沉淀了八年的队伍，就凭沉淀了八年的经验，就凭我们以奋斗者为本的易流人。在座各位大老们，你们觉得这件事情我们能实现吗？其实我们想做的就是认认真真做好这件事情，而且我们一定要把它做好。

　　那好多车到现在到底做了什么？先从我们的产品讲起，对于车货匹配这个事情我们已经开始不是一两天，沉淀时间很长了，所以功能上我们的思路从来不匮乏，这些功能在网页端、APP端电子能实现，对物流企业来讲通过网页端就能把这些功能实现，而配送企业很多时候不在电脑 前面，所以我们还有微信版可以进行操作。对司机来说，就是用好多车的APP，在很多应用商城都可以下载掉，这些是我们好多车的功能和简单界面，大家看的出来做的很漂亮，真正用起来交互也非常好，这些都不是重点。

　　作为一个产品，真正的重点就是能够为用户创造什么价值，对于这个事情我们罗列出很多，如果今天给我的是一整个上午和全天我们可以细细说，但时间有限，我想说其中一个功能，这是实实在在我们用户用的比较多的功能，这个功能我们叫竞价调度。想跟大家分享一个实在的事情，也就是说我去到我们用户那里，他给我分享的一个事情，在易流六年一直从事市场方面的工作，因为我们做的平台相对来讲是面对中高端的用户，用户跟我们讲他是怎么用的以及他觉得好用，这个事情我第一次碰到。

　　这个人叫万小平，是上海市中益物流有限公司的老板，主营专隙是上海到江西。万总很谦逊，他觉得自己做的很不够，那天下午刚好他有一批货从上海发到南昌，他直接演示了一下他是怎么样在上面找车的，怎么用竞价调度这个功能保证价格合理可控，他输入了上海到南昌，输入了自己的意向价格发上去，其中一个司机师父很快做了回应，他合作相当一段时间，评估一下觉得稳妥起见降了200，另外其它三位师父很快填了价格，我们这个只有一次，确保 大家不用来回的填。很快万总不到半小时就看到了响应，他说一开始用的时候，是自己扫几眼自己选一个，后来基本上选第一个，他觉得我们这种机制推送出来的消息，因为我们有一个综合排名，好多车都是真实的，所以我们是基于精准的匹配。

　　那我跟万总说你是怎么做决定的，他说，一般来讲他是扫一下价格，成本最关键，王师父排第二，但是他说价格虽然关键，但是不是最主要的，还要看一下合作多少次，王师父在排名前三的报价里面是第一的，光看合作次数之外还要看疗效，过往评价也是排第一的。所以这个时候决定就变得很容易了，至少在线下都是通过这种方式做，这是经验，但是最后他还不忘扫了一眼这些基本因素，也就是车型是否匹配，位置是否在上海，以及人、车是否通过好多车的实名认证，所以很快就可以做决定了。其实这个里面基本上就是一个模型，就是车型、位置、线路、价格、信任，以及是否是空车等等状态，这就是经验，可以搬到平台上并且通过数据展现做出决定，也就是说把这个订单发给王师父，王师父手机上很快就收到这个订单，其它师父收到抢单失败的消息，同时平台上就有运单生成。

　　生成运单之后，我们可以实时查看位置以及完成之后可以查看历史轨迹。在最后运输 完成之后，他们会互相做一个评价，万总提到这里还特意强调了一下，也就是说他为什么会在乎这个评价并且他会很认真评价，他讲了一个观点我觉得很有道理，他说，所谓的移动互联网在物流行业定我地必然有一个过程，经验的沉淀是很多年积累下来的，数据沉淀*要靠数据的堆积，其实他积累的数据就是他自己的经验，而数据可以复制，经验复制非常难，他觉得移动互联能够让他做大，就是把它转化为数据。我觉得很有道理。

　　这是我们所有功能里面的其中一个，就是竞价调度。这个时候大家可能会有疑问，那除了中益，还有谁用好多车？在回答这个问题我想回答另外一个问题，还是回到之前提的一个目标，好多车能够实现作为大车司机能够赚更多钱，而作为物流企业可以找到车，并且能找到好的车，他们都知道吗？同意吗？实际上他们都知道，而且都同意，他们怎么同意的？先给大家看几个图片，这个图片是我们一线推广兄弟们，晚上一个物流公司找车，我们给司机打电话的产品，这个是在下雨的场景给司机师父演示的照片。司机师父这一块，我们目前有20840个数据，包括他能跑的线路、车型等等，其中2198个师父向我们递交了驾驶证、身份证、行驶证。

　　提到企业是否同意，这个是我们一个同事给一个调度长演示我们好多车的平台，这里面有一个很有意思的，过往做业务我们都是拜访各位的大佬们我们都是电话先预约大家的时间，但是在物流行业做事的很多时候是非常忙的，所以我们只能等，我们基本上等了一个上午才等到这个间隙。这个是赶在打牌的间隙讲清楚的，这是我们推广企业的一些图片，我们目前总共有6195家物流企业我们拜访的，并且有很详细；的数据，接下来我们会走到在座各位大佬面前跟你们讲我们好多车的价值，包括也希望大家多多支持。其中有606家物流企业向我们递交了营业执照并且通过了实名认证。这是司机端和企业端的层面。

　　最后还看一些照片。这个是我们易流研发兄弟们填灯夜战的场景，接下来是大家为一个小功能争的面红耳赤的事情。通过我们研发兄弟们的努力让平台做的很漂亮，交互做的很好，并且实实在在为客户创造一些价值，所以到现在为止我们累计有5973个订单，这个是我们的业务数据。这个是我们9月底做工作总结的图，基本上数据来讲确确实实没有特别大的很多很多的数据，但是我们确确实实也有很多数据可以转换，但是这些数据对我的感觉，作为负责这一块这些数据我很高兴，因为他们都是有生命力的，基本上以很快的速度往上增长，我相信明年会有更好的表现。

　　谁干的？是易流好多车的这些推广兄弟们，我们白天在跟司机和企业推广，晚上我们就开会总结，研发的兄弟没有推广的概念，但是大家觉得，因为我们正在创造一些事情的发生，每个人都清楚在这个里面要获得一线希望只有努力再努力，没有其它办法。这些人是谁？他们是曹方、张云等等还不到100位的兄弟姐妹们创造这件事情，正是因为有他们，才让好多车这段时间走过来在市场上慢慢被一些企业接受，接下来还需要大家更多的支持和帮助！

　　好多车会如同易流八年走过来一样更加努力，更加坚持，也如同9月份走过的玄奘之路一样，同心、同行、不停步，谢谢大家！

　　主持人：刚才这个发布我觉得非常有科技感和时代感，我们也在这里预祝好多车将来发展的越来越好，谢谢张总和杨总！

在第八届运输过程透明管理峰会上易流揭开了好多车的神秘面纱！
下面是整个发布会的实况！

　　今天上午8位主旨演讲嘉宾做了非常精彩的演讲，今天上午我们的主旨演讲阶段到这里告一段落。下面一个激动人心的环节，是易流好多车的发布仪式，我们有请中国物流学会常务副会长戴定一先生来主持

　　戴定一：大家好，这么一个环节由我来主持！大家可能都知道9月19号是阿里巴巴上市的日子，其实可能大家不知道的是这也是易流八周年的生日，我对易流的关注已经很长了，他们每次办的这个透明化的峰会我基本上都会来，可能有一两次因为时间冲突没有来。我之所以关注他们两个原因，一是这个团队非常的认真，非常的专注于做实事，这个团队很不一样；第二个原因，他们叫做草根做公益，开这样一个公益性的研讨会，对于一个民营企业来讲是不多见的，他们一坚持就坚持了八年，所以我对他们非常的关注，每一次有机会都来参加，都来支持。

　　我们也知道，易流早就开始准备一些新的服务，特别是车货搭配的这种服务，尽管八年多来他们主要从事是技术类的服务，但是他们一直没有放弃这个想法，那么今天有了一个成果叫做好多车信息平台，这究竟是怎么一回事呢？我们请易流董事长张景涛来给我们揭开这个面纱，有请！

　　易流张董事长：谢谢戴会长，大家中午好！非常感谢大家能够参加今天的活动，这两年在物流这个圈子里可能一提易流，大家都会联想到透明化，因为在过往十年里我们干了一件事情，就是把透明化管理解决方案应用在物流行业企业，实现效率提升。2003年因为一些机缘我来到深圳，也稀里糊涂进入物流这个行业，那个时候我想要想做一个接地气的信息系统，我觉得必须自己先做深度体验，因此在2003年开始我在物流企业里面做过操作，也做过调度，也去甲方谈过物流业务，甚至为了体验物流运输公司内部管理，我也在财务部门做过一段时间。经过一年多对行业的了解，我觉得确确实实是现在讲的四个字：小、散、乱、差。

　　但是十几年过去了，今天我们看这个行业依然如此。但是作为我一个从事互联网行业的人来讲，我就觉得这样一个传统行业，有两个非常重要的问题，行业效率为什么这么低下，一个就是因为它的信息的极度不透明，不对等，还有一个就是这个行业总体来讲缺乏信任、缺乏诚信，我觉得这正是互联网可以解决的问题。因此从那个时候开始，我就有一个平台的梦想，能不能因为我们的努力来创造一些事情的发生，改变一个行业，特别是信息的平台来做这么一件事情。

　　回首整个过往十年我们在物流信息平台这条路上的探索，大概总结一下有六大次，每次我们都找不同的切入点，做了不同的应用和产品的尝试，但是每一次效果都不太理想，应该来说是失败的。但是为什么我们要屡败屡战呢？因为我们是一群有梦想的人，因为我们是一群不甘平庸的人，而且我们想因为我们的努力和奋斗，如果我们能够改变一个行业，创造一些事情的发生，我们认为这样子的人生很有意义也很有价值，所以我们在这条路上一直在坚持，也一直在努力。

　　但是做平台确实需要投入，作为一个草根企业，一个民营企业来讲，理想很丰满，但是现实很骨感，我们必须先生存下来，怎么办？所以在过往八年时间里，我们就提供了透明化的解决方案，一直为我们物流行业和企业积累资源。通过八年的积累，我们现在有24万多台的货运车辆在网，有6000多家物流企业以及货运企业在使用我们的服务，通过八年时间我们也锻炼了一支队伍，就420多个人，其中超过五年以上的团队大概有将近100个人。

　　实际上从今天来看，互联网时代和移动互联网真的对整个社会的商业改变太大了。所以我们觉得，物流行业肯定也不能独善其身，而且我们也认为这个行业变革的大势已经到来。因此我们毅然决然的开始重新启航。我们在总结我们过往六次失败的经验的基础之上，结合我们八年下来积累的资源，我们继续在这条路上坚定的走下去了。我们今年3月份推出了好多车，实际上推出这个平台大概半年左右的时间以来，也经历了很多的困难，我特别认同刚才洪总讲的，这个*不像嘀嘀打车那种会迅速的变化，未来还有很多艰难和困苦在等着我们。

　　就跟我上个月带领我们团队走了玄奘之路，我自己有一句寄语：不抛弃，不放弃，在一起，铸就钢铁般的意志。未来肯定会有很多艰难和困苦，我们也做了打持久战的准备，我们会坚持，我们会努力，我们会奋斗。

　　好多车今天的发布会，好多车到底是什么？是运力信息的服务平台，我们力求打造一个海量真实的运力资源池，至于好多车到底能为行业解决什么问题，为行业创造什么价值。还是有请我的搭档，好多车的执行总经理杨叶龙为大家解读，叶龙很年轻，85后，但是来易流已经六年多的时间，整个目前是负责好多车落地的执行工作，所以接下来有请叶龙！

　　杨叶龙：大家好，我是一个新面孔 ，我叫杨叶龙，大家也可以叫我光头杨，希望我这个光头能够让大家更快的记住我。

　　负责好多车以来，我们团队也在问我们自己，好多车是什么，能干什么，好多车能够为用户创造什么价值。我相信在座的物业大佬也在思考这些问题，好多车现在做了半年时间做的怎么样了？我们好多车是一个运力信息服务平台，我们致力于打造海量、真实的运力资源池，为物流企业免费提供熟车圈管理、找车、竞价调度、运单可 视化服务，为个体司机师傅免费提供车辆状态共享、业务获取、加盟车队、信用积累服务，让物流企业找车、用车更便捷，让司机接单、运货更容易。

　　我们想要实现的很简单，那就是作为一名大车司机，用好多车能赚更多钱，而作为一家物流企业，找车就上好多车，这是一个说起来很简单，做起来很不简单的事情。我相信在座各位都会有这样的想法，同样大家也会有更深的想法，就是要实现这样子的目标凭什么。现在做车货匹配的公司非常多，我们有一句话叫存在即合理，每家各有所长，做这件事情让司机师父赚更多钱，让物流公司找车上好多车，凭什么是易流？这个问题每次回答我都很激动，凭什么？凭什么是易流，凭什么是易流的好多车？

　　就凭我们持续了十年的激情，探索了十年的梦想，沉淀了八年的队伍，就凭沉淀了八年的经验，就凭我们以奋斗者为本的易流人。在座各位大老们，你们觉得这件事情我们能实现吗？其实我们想做的就是认认真真做好这件事情，而且我们一定要把它做好。

　　那好多车到现在到底做了什么？先从我们的产品讲起，对于车货匹配这个事情我们已经开始不是一两天，沉淀时间很长了，所以功能上我们的思路从来不匮乏，这些功能在网页端、APP端电子能实现，对物流企业来讲通过网页端就能把这些功能实现，而配送企业很多时候不在电脑 前面，所以我们还有微信版可以进行操作。对司机来说，就是用好多车的APP，在很多应用商城都可以下载掉，这些是我们好多车的功能和简单界面，大家看的出来做的很漂亮，真正用起来交互也非常好，这些都不是重点。

　　作为一个产品，真正的重点就是能够为用户创造什么价值，对于这个事情我们罗列出很多，如果今天给我的是一整个上午和全天我们可以细细说，但时间有限，我想说其中一个功能，这是实实在在我们用户用的比较多的功能，这个功能我们叫竞价调度。想跟大家分享一个实在的事情，也就是说我去到我们用户那里，他给我分享的一个事情，在易流六年一直从事市场方面的工作，因为我们做的平台相对来讲是面对中高端的用户，用户跟我们讲他是怎么用的以及他觉得好用，这个事情我第一次碰到。

　　这个人叫万小平，是上海市中益物流有限公司的老板，主营专隙是上海到江西。万总很谦逊，他觉得自己做的很不够，那天下午刚好他有一批货从上海发到南昌，他直接演示了一下他是怎么样在上面找车的，怎么用竞价调度这个功能保证价格合理可控，他输入了上海到南昌，输入了自己的意向价格发上去，其中一个司机师父很快做了回应，他合作相当一段时间，评估一下觉得稳妥起见降了200，另外其它三位师父很快填了价格，我们这个只有一次，确保 大家不用来回的填。很快万总不到半小时就看到了响应，他说一开始用的时候，是自己扫几眼自己选一个，后来基本上选第一个，他觉得我们这种机制推送出来的消息，因为我们有一个综合排名，好多车都是真实的，所以我们是基于精准的匹配。

　　那我跟万总说你是怎么做决定的，他说，一般来讲他是扫一下价格，成本最关键，王师父排第二，但是他说价格虽然关键，但是不是最主要的，还要看一下合作多少次，王师父在排名前三的报价里面是第一的，光看合作次数之外还要看疗效，过往评价也是排第一的。所以这个时候决定就变得很容易了，至少在线下都是通过这种方式做，这是经验，但是最后他还不忘扫了一眼这些基本因素，也就是车型是否匹配，位置是否在上海，以及人、车是否通过好多车的实名认证，所以很快就可以做决定了。其实这个里面基本上就是一个模型，就是车型、位置、线路、价格、信任，以及是否是空车等等状态，这就是经验，可以搬到平台上并且通过数据展现做出决定，也就是说把这个订单发给王师父，王师父手机上很快就收到这个订单，其它师父收到抢单失败的消息，同时平台上就有运单生成。

　　生成运单之后，我们可以实时查看位置以及完成之后可以查看历史轨迹。在最后运输 完成之后，他们会互相做一个评价，万总提到这里还特意强调了一下，也就是说他为什么会在乎这个评价并且他会很认真评价，他讲了一个观点我觉得很有道理，他说，所谓的移动互联网在物流行业定我地必然有一个过程，经验的沉淀是很多年积累下来的，数据沉淀*要靠数据的堆积，其实他积累的数据就是他自己的经验，而数据可以复制，经验复制非常难，他觉得移动互联能够让他做大，就是把它转化为数据。我觉得很有道理。

　　这是我们所有功能里面的其中一个，就是竞价调度。这个时候大家可能会有疑问，那除了中益，还有谁用好多车？在回答这个问题我想回答另外一个问题，还是回到之前提的一个目标，好多车能够实现作为大车司机能够赚更多钱，而作为物流企业可以找到车，并且能找到好的车，他们都知道吗？同意吗？实际上他们都知道，而且都同意，他们怎么同意的？先给大家看几个图片，这个图片是我们一线推广兄弟们，晚上一个物流公司找车，我们给司机打电话的产品，这个是在下雨的场景给司机师父演示的照片。司机师父这一块，我们目前有20840个数据，包括他能跑的线路、车型等等，其中2198个师父向我们递交了驾驶证、身份证、行驶证。

　　提到企业是否同意，这个是我们一个同事给一个调度长演示我们好多车的平台，这里面有一个很有意思的，过往做业务我们都是拜访各位的大佬们我们都是电话先预约大家的时间，但是在物流行业做事的很多时候是非常忙的，所以我们只能等，我们基本上等了一个上午才等到这个间隙。这个是赶在打牌的间隙讲清楚的，这是我们推广企业的一些图片，我们目前总共有6195家物流企业我们拜访的，并且有很详细；的数据，接下来我们会走到在座各位大佬面前跟你们讲我们好多车的价值，包括也希望大家多多支持。其中有606家物流企业向我们递交了营业执照并且通过了实名认证。这是司机端和企业端的层面。

　　最后还看一些照片。这个是我们易流研发兄弟们填灯夜战的场景，接下来是大家为一个小功能争的面红耳赤的事情。通过我们研发兄弟们的努力让平台做的很漂亮，交互做的很好，并且实实在在为客户创造一些价值，所以到现在为止我们累计有5973个订单，这个是我们的业务数据。这个是我们9月底做工作总结的图，基本上数据来讲确确实实没有特别大的很多很多的数据，但是我们确确实实也有很多数据可以转换，但是这些数据对我的感觉，作为负责这一块这些数据我很高兴，因为他们都是有生命力的，基本上以很快的速度往上增长，我相信明年会有更好的表现。

　　谁干的？是易流好多车的这些推广兄弟们，我们白天在跟司机和企业推广，晚上我们就开会总结，研发的兄弟没有推广的概念，但是大家觉得，因为我们正在创造一些事情的发生，每个人都清楚在这个里面要获得一线希望只有努力再努力，没有其它办法。这些人是谁？他们是曹方、张云等等还不到100位的兄弟姐妹们创造这件事情，正是因为有他们，才让好多车这段时间走过来在市场上慢慢被一些企业接受，接下来还需要大家更多的支持和帮助！

　　好多车会如同易流八年走过来一样更加努力，更加坚持，也如同9月份走过的玄奘之路一样，同心、同行、不停步，谢谢大家！

　　主持人：刚才这个发布我觉得非常有科技感和时代感，我们也在这里预祝好多车将来发展的越来越好，谢谢张总和杨总！